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船用油市場跌跌不休
日期:2020-2-18 中国三大股票指数
    

在新冠肺炎疫情背景下,物流運輸不暢,加之原油持續下跌,春節過后國際船用油市場看跌。進入2月份,企業紛紛延遲復工,產品庫存壓力陡增,也承受著降量停工重壓。對此,市場人士表示,在整體供過于求的背景下,預計2月船用油市場行情仍難有起色。

原油跳空船用油跟跌

2月3日是中國新冠肺炎疫情暴發后的首個復工日,受疫情蔓延影響,國際兩大基準原油WTI、Brent以及中國國內的SC原油期貨開盤全線跳空。這三大原油期貨2月3日的開盤價分別為51.01美元/桶、56.16美元/桶和415.50元/桶,較上個工作日的結算價分別下跌了1.07%、3.44%和8.01%。

在疫情背景下,中國物流運輸不暢,再加上原油持續下跌,船用油市場看跌。春節過后,內貿船用油市場仍處于交投清淡期,市場幾無成交及報價。有調油商表示,春節過后仍處于停工歇業狀態,年前仍有部分庫存但成本高企,而下游船東對于船燃購進消極,市場整體需求清淡?;騁咨癱鄣拇糜?80CST在4800元/噸,較節前市場下跌100元/噸。

金聯創分析認為,受疫情影響,多家企業推遲復工時間在2月10日之后,內貿貨物運輸表現不暢,調油商原料無法補給多消化庫存為主,故報價仍處于高位。但國際原油跌跌不休,國內整體經濟形勢處于下行,節后山東低硫渣油跌至3250元/噸,低硫渣油及柴油價格進一步走低,將拖累船用油價格延續下行趨勢。

保稅船用油暴跌

近期保稅船燃市場整體充斥悲觀情緒,國際原油價格不止跌,加之中國需求預期有衰退風險,市場看跌情緒不減。

1月31日凌晨,世界衛生組織宣布新冠肺炎疫情為國際關注的突發公共衛生事件。航運咨詢機構克拉克森最新分析認為,目前受到影響最明顯的是石油需求。此次疫情限制了中國人的春節旅行,成品油需求銳減,進一步影響了中國原油需求及進口,原油價格受到波及,也給油輪收益帶來了下行壓力。

春節期間,超大型油輪的運價從春節前6萬美元/噸水平下滑至4萬美元/噸。干散貨航運受春節淡季疊加需求擔憂影響明顯,波羅的海干散貨運價指數(BDI)從2020年1月初的1000點水平持續下跌,到1月31日跌破500點至487點,接近2016年以來新低,月度跌幅超50%。

受疫情影響,靠泊中國港口的船舶,船上船員和貨物被感染、被隔離的風險同時增加。從以往類似病毒疫情的案例來看,港口會因增加檢驗檢疫力度而影響作業效率,中國出口的集裝箱將被執行更嚴格的申報、消毒措施。如果其他國家對當事國商品提高準入門檻或者禁止進入的話,出口行業將會受到沖擊。

以上利空均對保稅船用油構成下行壓力。金聯創監測數據顯示,新加坡含硫0.5%船用380CST碼頭交貨價格在565美元/噸,較春節前下跌55美元/噸,跌幅8.9%。中國上?!凵降厙土?80CST船燃成交價格約在585美元/噸,較節前下跌99美元/噸,跌幅14.5%。

市場前景難有起色

市場人士表示,此次疫情的發展前景仍未完全明了,因此對于國際金融及原油市場的沖擊情況尚不可估量。如果疫情繼續擴散,WTI將很快跌至50美元/桶的下方;如果疫情很快得到抑制,那么WTI將重返55美元/桶的上方。從目前的疫情防控形勢以及整體供過于求的背景下,預計2月份船用油市場行情仍難有起色。



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